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厂商差异
汽车喷漆一般都是烘烤漆。在汽车厂，汽车的车身或者车壳焊接完成后，下一道工序就是上漆。上漆的第一遍漆是底漆。先将光车壳浸入漆槽，全面充分浸泡底漆后，取出烘干。之后，将涂满底漆的车壳送入无尘车间，采用静电喷漆工艺喷上面漆。面漆一般有三种：普通漆、金属漆、珠光漆。
普通漆，主要成分是树脂、颜料和添加剂；金属漆多了一种成分铝粉，添加铝粉的车漆，光泽更加饱满艳丽；珠光漆，是在金属漆中加入云母粒。云母是一片片很薄的物质，反光有方向性，能使车漆产生色彩斑斓的效果。
第三道工序是烤漆，在温度达到200℃左右的烤漆房将车身烘干。
一般的车辆，这时喷漆工作即告结束。但是，高档豪华车型如奔驰车等，还会再上一层清漆。金属漆上再喷清漆，车身光泽更显华贵靓丽。
在4S店补漆，与汽车厂家主要的差别是工艺不同。补漆是用专门的修补漆，一般的4S店修补漆的烘烤温度比较低，在70—80℃左右。而不同的温度，漆膜色牢度肯定不同。
漆色有别
除了温度差别，汽车厂与4S店喷漆另一差别是车漆颜色差异。
一般的汽车厂家都会向4S店推荐指定的修补漆品牌。尽管多数4S店所用涂料与原厂指定涂料一致，但是最后修补出来的漆色还是有区别的。
原因很简单，因为即使在汽车厂，各批车的颜色都不会完全相同。每辆需要补漆的车，都开过一段时间。车停在室外，由于阳光照射，车漆必然发生氧化，漆色肯定有变。而且，阳光不同的照射方向、角度，全车每一部位的退色程度都略有不同。
4S店修补漆的颜色都是修补前临时调配的。因此，要想和车身整体颜色尽可能匹配，只能根据现场情况临时调制。
目前，除了路边小店，一般4S店都采用电脑调色。尽管操作人员采用电脑配色，调配漆色与原车漆肯定还会有些许差异，但普通人很难分辨。最为关键的是，一定要用质量过硬的漆，电脑数据尽可能要用原厂提供的，调色技师一定要专业、认真负责。否则，当时看补漆后的效果可能差别不大，但一段时间之后色差就显现出来。
经常有车主有这样的疑问：为什么面积不大的补漆面，4S店常常要把整扇车体全部重新喷，是为牟取更多利润吗？
这样做有其道理，是为了尽可能减少色差。例如，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇就要全喷。这样，即使有很小的一点色差，修补后是轻易看不出来色差的。
补漆工艺
目前，一些专业汽修商采用了一种“快烤急救”补漆工艺，很受车主欢迎。这种工艺是从美国引进的，划痕快补，立等可取。它是完全靠特殊的材料和工具以及严谨的工序来完成。
专业的划痕快补，首先要求的是作业环境。除了要有专业烤房和电脑调漆设备，而快干的特殊材料是保证划痕修补快速的重要条件。
传统腻子是塑胶成分，它表面粗糙，硬度低，收缩性大，易变形，干燥时间过长，特别是这种腻子在修补后仍不断地吸收潮气，容易出现龟裂和下陷。友福公司引进的是美国高科技的金属补土，它坚固、耐高温，加上快速烘干器可以在5分钟内彻底干透，而且它是高分子结构，密度大表面细腻，没有针孔，不会吸收潮气，这种腻子的一大优点就是一次成型。
有的采用“快烤急救”补漆工艺后，对于一般性单块划痕的补漆，不用进行二次抛光处理，40分钟即可取车，大大缩短了维修时间。
难分伯仲
很多读者更关心哪种漆膜更结实。一般而言，水性漆与油漆比，既有优势也有少许弱点，水性涂料漆膜抗氧化能力更强，但漆膜稍显娇嫩。
漆膜中的添加剂成分，对涂料色牢度有非常重要的影响。随着水性涂料迅猛发展，其中添加的光稳定剂、抗氧剂成分已经达到甚至超越油性涂料。添加剂的种类、质量优劣，决定了涂料所呈现的色泽、色牢度水准。虽然没有不退色的涂料，但更重要的是，能否均匀退色、尽量不使车的不同部分出现色差。在这方面，水性涂料的添加剂，更先进、品种更丰富。
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